Chiedo consiglio su tagliando 40.000

La settimana prossima porterò l'lt dal conce per il tagliando dei 40.000 e sono indeciso nel chiedere la sostituzione preventiva del cuscinetto del cardano. Non ho avuto fin'ora nessun problema però "prevenire" e meglio di "curare".
Cosa mi consigliate; chiedo o non chiedo la sostituzione?
Grazie a chi risponde.

Consiglio spassionato:
- cambiare il cuscinetto posteriore
- cambiare tutti i liquidi: freni, frizione, raffreddamento, cardano ecc (se la moto ha oltre i sei anni forse andrebbero cambiati anche i tubi dei freni)
- oltre al tagliando regolamentare con le cose previste.

azz Roberto...così gli fai spendere 3.700 € per il tagliando

Concordo con Robe, forse per il cuscinetto puoi aspettare altri 10.000 km, verifica bene se ci sono corpuscoli metallici sul tappo inferiore che è calamitato, se ci sono cambia subito, se completamente assente apsetta altri 10.000 km, io cmq l'ho cambiato a 40.000 km per 2 volte e terrò tale frequenza se entrambe.

Non so quale tagliando dovrei fare, ho saltato quello degli 8omila ed ora sono ad 85mila, forse salterò a piè pari a quello dei 90! Ricordo però che, sia in occasione di quello dei 60 sia di quello dei 70 feci presente la cosa alla concessionaria (motorrad milano), evidenziando soprattutto le esperienze citate nel forum. Mi dissero di stare tranquillo, che non avevano anomalie ''programmate'' e non sono mai intervenuti. Il cuscinetto è ancora quello originale, la moto è del giugno 2000.E sono molte altre le cose originali, dalla frizione all'ammortizzatore posteriore. Crollerà tutto insieme?
Vediamo cosa mi dicono alla prossima.

Per quella e che la mia esperienza:
- Cuscinetto: a 45ooo rumorino..... e vai con il cuscinetto, ammortizzatori a 60.000, tubi dei freni a 82.000, frizione a 110.000 (LT 2006)
- sulla LT del 2004 non ho avuto tempo di cambiare nulla perchè l'ho data indietro al conce a 40.000.
- Tubi dei freni rotti in sequenza: prima l'anteriore destro, poi il sinistro e quindi il posteriore, nel giro di un mese. Aveva 100.000 km, ma gli ammortizzatori ed il cuscinetto erano originali. Era un altro telaio. (LT del 1999)

Senza voler fare il menagramo, nel 2004 abitavo a Milano, la mia 1150RT aveva poco più di 60.000 chilometri ed era sotto l'ala protettrice di Digiovinazzo (CapoOfficina BMW Milano) ma ...... ruppi il cuscinetto a 100 chilometri da Sturgis, nel bel mezzo degli USA !
In USA non c'era il ricambio ...... e vi risparmio il seguito !

personalmente e dopo 2 lt esprimo un personalissimo giudizio:
- effettuare i cambi di tutti gli olii, motore - cambio - cardano
- verificare (come anche detto da Mirko se ci sono limature IMPORTANTI nel tappo inferiore cardano, ed allora pensarci bene, contrariamente non andare a sfrugugliare inutilmente, sai ogni intervento laddove non necessario è invasivo, pensa che per la sostituzione del cuscinetto bisogna scaldare abbondantemente la parte e pertanto .... ci penserei, magari acquista cuscinetto e guarnizione / O-Ring (€ 60,00 circa) e portali sempre dietro, per pura prevenzione ma io abbandonerei l'idea della sostituzione se non strettamente necessaria ed evidente ....
- Cambio dei tubi freni, il l'ho fatto ed ho messo quelli aeronautici, si trovano in commercio alla cifra di circa 120/130 €urini oltre la sostituzione, avrai una frenata pronta ed efficace considerando che i predetti non hanno nessun cedimento laterale di parete, sono più diretti e dovrai abituarti un pochino .....
- ammortizzatori, cambio solo se necessario ed inragione della strada effettuata, Tanto pavè allora ci penserei, contrariamente aspetta sempre ed effettua intervento a necessità, tanto gli ammortizzatori li vendono sempre, inoltre fai una prova a fermo in garage, fatti aiutare da un amico e prova a metterti in piedi sulle pedane e cadi pesantemente verifichi subito il ritorno, ed inoltre a moto frenata nell'avantreno, nel silenzio, muovila avanti ed indietro, noti subito se ci sono laschi e/o piccoli vuoti nelle escursioni e/o tichettii sospetti, se negativo goditi gli €uro per i raduni KOG.
- Cosa che ti consiglio di sostituire sono invece gli attacchi rapidi della benzina, sono sotto al serbatoio nella parte dx della moto (lato manopola gas) sono originariamente in plastica e soggetti a variazioni tempestive di temperatura anche consistente, può succedere che la plastica semicuoce e ...... potrebbe dilatarsi con le problematiche conseguenti ovvero perdite, soprattutto dopo il raffreddamento .
Consiglio - se smonti le carene sedili bauletto posteriore, fai un passaggio totale delle viti e bulloneria di serraggio, bene o male trovi sempre qualche piccola sorpresa .
Buon lavoro

Grande Ges

Oltre al tagliando, se non lo hai ancora fatto, stagna il vano della radio, con del silicone nero, secondo il consiglio di PaoloTon. Risparmierai sulla radio

Cambia il cuscinetto. A me era stato consigliato di farlo ogni 40.000 km e così ho sempre fatto .... ed ho superato i 100.000 senza problemi.
Da parte mia l'ho consigliato a chi ha comprato la mia kappona e così lui ha sempre fatto. La moto adesso ha 190.000 km e non ha mai avuto problemi e non ha mai fatto altro che i normali tagliandi

Ciao Michele...ma che fine fai o hai fatto......comunque: quanto Ges disse, io ripropongo
olii e filtri meno quello benza: aspetta ancora 10000 0 20000 km. da adesso.
cuscinetto: vai da solo o in due, terreni dissestati o piani, ammortizz. post. lo tieni morbido o duro?????
Nella maggioranza dei primi casi risparmia le belle 300 eurozze, per i secondi devi:
smonta o fai smontare la ruota posteriore, prendi il disco e fallo girare lentamente: se senti una rotazione a 'gradini' tipo ghiera cassaforte, per intenderci, fallo sostituire, caso contrario vai avanti, che come diceva il mio 'insegnante' di motori di ....non toccare la che dopo . Controlla anche la viscosita' dell'olio cardano....se e' usurato il cuscinetto sai che minestrone .
Fai controllare i giochi del forcellone posteriore (snodo cardano e perno forcella)
Tutte le tuberie varie che dicono di sotituire.....mah...fai tu! la mia rt ha 12 anni e ancora e dotata dei 'vasi sanguigni' della casa (173000 km. ndr)
Unico controllo, i tubi in gomma di ricircolo e collettori ( il meccanico lo sa ma se vai preparato e' meglio)
UNA COSA IMPORTANTISSIMA: il meccanico serio sostituisce i cuscinetti con estrattore dedicato e una macchina scalda strutture a induzione con morzetti tipo caricabatterie, che dilatano in base alle caratteristiche del cuscinetto con una temperatura adeguata per la deformazione...niente cannelli se non dati a mano PROFESSIONALE!
Se mi abitavi vicino TE DAVO UNA MANO...........PAZIENZA......ci vediamo in Friuli

Il problema nasce se non lo hai cambiato e parti per un viaggetto...... come è già succeso a qualcuno
Ritengo se sia meglio prevenire. Poi se lo diluisci in occasione di un tagliando non te ne accorgi nemmeno.... come costo, intendo

Permettimi Gherardo..CHE ...

Guarda che è successo a molti, e forse sarebbe successo anche a me ed altri se non fosse dtato sostituito....

Ma fai prima a cambiare moto no?

Avevo pensato anche io la stessa cosa .......

Concordo pienamente ma bisognerebbe sapere cosa ci dice Monti ............. fortunatamente abbiamo i fari allo xeno ....... altrimenti con questi chiari di luna ... , comunque a parte gli scherzi, le verifiche che ti consiglio sono 1 ora di gradito lavoro .... ARIBUON Lavoro

...comunque viva il cambio del cuscinetto....