il Pastore
Nel KOG da tanto
anche a me succede di provare la stessa sensazione appena sostituisco le gomme...ma poi vedrai che ti abitui 
Dunlop roadsmart ii
- Creatore Discussione beppe58
- Data di Inizio
La gomma nuova e' (o dovrebbe essere) perfetta. Unica cosa i primi 500 km vanno percorsi senza esagerare perche' gli pneumatici nuovi sono sempre ricoperti da cere che spariscono solo dopo i primi km appunto. La sensazione che hai avuto e' originata dalla spalla del pneumatico evidentemente diversa tra Metz e Bridgestone. Stai tranquillissimo, piega quanto vuoi e ti senti, la gomma puo' arrivare ben oltre e quindi viaggi in tutta sicurezza. Non conosco il tuo tipo di guida pero' io le Metz le 'chiudo' sui fianchi e lo faccio in tutta sicurezza senza problemi. Credo che presa la mano ti troverai molto bene, bagnato compreso
Sono almeno vent'anni che uso quasi sempre Metzeler.
Questa volta sono partito un po' prevenuto perché il gommaio aveva guasto lo strumento per l'equilibratura e quindi per la posteriore è andato da un suo amico (e concorrente) e per l'anteriore l'ha fatta a mano alla vecchia maniera (messa su un pernio orizzontale).
Per giunta c'è una sfilza di piombi ........
Questa volta sono partito un po' prevenuto perché il gommaio aveva guasto lo strumento per l'equilibratura e quindi per la posteriore è andato da un suo amico (e concorrente) e per l'anteriore l'ha fatta a mano alla vecchia maniera (messa su un pernio orizzontale).
Per giunta c'è una sfilza di piombi ........
Il numero di piombi e' originato da: 1) il gommista non aveva la 'grammatura' adeguata e ha dovuto aggiungerne fino al raggiungimento del peso richiesto (strano pero' perche' da diverso tempo i pesi sono in striscie continue adesive che vengono tagliate a misura); 2) il cerchione e' storto (non e' cosi' difficile, basta qualche tombino o buca presa all'improvviso e il...gioco e' fatto). In quest'ultimo caso dovresti accorgertene di piu' con la gomma nuova.
Comunque la vecchia scuola di gommisti preferisce il perno e credo che il lavoro sia comunque affidabile. Con questo non voglio dire che le tecnologie non servano, anzi, fanno certamente risparmiare tempo ma il risultato finale tra 'elettronica' e 'manuale', se fatta da chi la sa fare, a mio avviso si avvicina molto
Tutti i "meccanici" hanno sempre fatto così (e fanno ancora così).
La domanda è però relativa all'uovo e la gallina : non comprano la "macchina" perché preferiscono fare così, oppure fanno così perché preferiscono non comprare la "macchina" (per i modesti volumi che hanno di montaggio gomme) ?
La domanda è però relativa all'uovo e la gallina : non comprano la "macchina" perché preferiscono fare così, oppure fanno così perché preferiscono non comprare la "macchina" (per i modesti volumi che hanno di montaggio gomme) ?
Il mio gommista l'ha fatta a mano davanti e mi ha spiegato che il numero di piombi dipende dal peso del sensore della pressione delle gomme che ovviamente sbilancia la gomma non poco, a meno di non controbilanciare il suo peso con altrettanti piombini...
Novita' di questa mattina:
Esiste ora in casa per la posteriore la Pirelli la Angel GT 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (A)
Dove (A) sta per bitela: quindi il posteriore e' bitela e bimescola
Per l'anteriore ANGEL GT 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL, non c'e' il codice (A) , quindi solo bimescola, peraltro il codice (A) non era presente nemmeno sulle ST.
Unico 'inghippo' e' che la consegna sara' fatta dal 15 luglio in avanti, io le ho prenotate e sopravvivo con le Metz per ora
Esiste ora in casa per la posteriore la Pirelli la Angel GT 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (A)
Dove (A) sta per bitela: quindi il posteriore e' bitela e bimescola
Per l'anteriore ANGEL GT 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL, non c'e' il codice (A) , quindi solo bimescola, peraltro il codice (A) non era presente nemmeno sulle ST.
Unico 'inghippo' e' che la consegna sara' fatta dal 15 luglio in avanti, io le ho prenotate e sopravvivo con le Metz per ora
