Metz me 880

[Meckaloc]

Appunto e per tornare a bomba sono andato a leggermi cosa riportano i pneumatici appena montati ed ecco le diciture, per altro già citate in questa discussione, tra un gamberone e l'altro, ant 120/70 B17 m/c 58v e al post 160/70 B17 m/c 79v ''reinf'' Non ci son R ne ant nè post.
Viene il dubbio che la R citata che appare e scompare in varie descrizioni e discussioni possa stare non per Rinforzato, ma per Radiale.
Buon fine settimana a tutti

Esatto la "R" in questione posta davanti al diametro , nel nostro caso 17 , sta per radiale , questa si può trovare o non sia sull'anteriore che sul posteriore , per indicare che il pneumatico è rinforzato viene aggiunta la scritta reinf che nel nostro caso la troviamo solo sul posteriore.

 

[michele]

E per finire ci sta il "TL" (tubeless) .

 

[Meckaloc]

Tengo sempre l'ultimo treno di gomme di scorta ,l'anteriore che avevo sotto quando acquistai digita "R" ......

Parlando con un amico secondo lui nella versione "R"(Radiale) il battistrada è più "appuntita" , a "pera" adatta a moto più leggere e più sportive

 

[ICE]

Per quanto riguarda Metz queste sono le gomme per KLT


I codici IP per ordini sono sotto i codici a Barre.
Comunque meglio che li scriva :
0966700 ANT
0966800 POST

Saluti

 

[rafagas]

ICE tu alla fine cosa stai usando? io ho la marathon dietro e davanti la Z6 credo, ma l'anteriore in 7.500 km è finito ai lati!
Vorrei decidere per il cambio, ma sono molto indeciso.........Avon???? Bridgestone? Metz?

 

[ICE]

Rafagas io al momento guido una K1600GTL.

La K1200LT nasce con la METZELER maraton, alcune in alternativa montavano Bridgestone , se è nata con queste non è assoluto che siano le migliori, ad oggi al posteriore non è che le alternative siano tante.

A mio parere totalmente opinabile la classifica è questa :
1°METZELER ME 880
2 BRIDGESTON
3°AVON (ma proprio se fossi a zero di gomme e non trovo altro)

 

[rafagas]

sorry, ma cmq mi hai detto la tua

 

[rafagas]

Comprate le Marathon ( le monterò il prox weekend , questo esco in moto); 223 € in mano.......sia le gomme che i soldi

 

[procchi]

Marco, 223€ compreso il montaggio?

 

[rafagas]

No gomme in mano, quindi da montare (30€ la convenzione); io smonterò le ruote e le porto dal mio amico benzinaio/meccanico motociclista che con 15 € fa quasi tutto

 

[procchi]

Comunque....un gran buon prezzo.

 

[rafagas]

se ti interessa è Giovo di Bologna ; fammi sapere se vuoi i riferimenti

 

[rafagas]

Finalmente le ho montate (le altre mz6/8 erano distrutte e slick) e dopo 100 km normali devo dire che mi sono trovato bene. Domanda; pressione .......ho letto diverse cose, ed ho provato un 2,9 ant e 3,2 post, ma forse l'ant è troppo; che ne dite
ps ; capisco che è una discussione ormai da obso qui dentro però..............!

 

[gherardo]

Davanti il massimo previsto dal libretto e dietro +0,4 rispetto al massimo previsto dal libretto.
Questa la mia (e non solo mia) opinione.

 

[lorenzo]

2.9 davanti x i miei gusti e' troppo, io le preferisco a 2.7
Dietro 3.2 ci può anche stare ma dipende molto dal carico, dal tragitto che devi fare, e dal meteo...

 

[max66]

Se gli ingegneri di mamma bmw dicono 2.9 e 2.9 ci sara' un motivo non credete?

 

[tom.mix60]

infatti...ma si sa siamo un pò tutti "ingegneri BMW".....

 

[Corrado68]

BMW fa centinaia di migliaia di km per trovare la pressione che da' il migliore handling, durata e regolarità di usura, ecc... Per cui pensateci bene prima di cambiare.

In ogni caso non scendete mai sotto la pressione indicata sul pneumatico: ricordate che è la pressione a garantire l'integrità strutturale.

Qualche decimo in più al posteriore non fa male se siamo a pieno carico, ma anche per questo caso c'è forse un valore consigliato da BMW ?

 

[gherardo]

Una delle componenti che determina il valore della pressione al posteriore indicata dalla casa costruttrice è il comfort.
Aumentando di 0,x la pressione al posteriore si perde qualcosa in comfort (sulle sconnessioni in città) ma si guadagna un po' in tenuta di strada particolarmente a pieno carico, un po' tanto a pieno carico ed alta velocità (intendo ben oltre il codice), si consumano meglio le gomme e durano anche un pochino di più.
Assolutamente mai tenerle sotto al massimo.
Tra l'altro mi sembra che GT e GTL non abbiano neanche una pressione minima e/o massima ma solo una pressione prescritta e quella la rispetto con esattezza, mentre l'LT ha massima e minima (ma l'obiettivo della minima è solo il comfort).

PS
Tutte le prove di pressione dell'LT le feci a suo tempo con un amico (anche lui LTista ma non KOG) che oltre ad avere una Concessionaria Mercedes prepara auto da corsa storiche (le sue auto hanno vinto varie volte nelle gare di contorno al GP di Montecarlo) e date retta a me, di gomme se ne intende (lui, per inciso, tiene il bauletto posteriore della LT tirato indietro perché pur essendo più brutto da maggior stabilità alla moto ad alta velocità ed ha anche realizzato un pannellino in alluminio da mettere al portapacchi perché non crei turbolenze)

 

[tom.mix60]

Ghrerado l'importante è non avere la pressione alta....