Novità BMW per il 2019 nelle K1600

Andrea

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K1600 GTL 2015

#1
Ecco le novità BMW per il prossimo anno per le moto che ci interessano

BMW K 1600 GT.
  • Hill Start Control Pro (HSC Pro) come standard: attivazione automatica quando i freni sono attivati per ca. un secondo oltre lo stato di fermo su una pendenza di almeno +/- 5% per facilitare l’arresto in pendenza.
  • Nuovo Stile Sport: vernice Black storm metallizzata / Glacier silver metallizzata, trasmissione nera, parabrezza sport, pinze freno anteriori dorate e sedile passeggero / passeggero con cuciture a contrasto.
  • Le vernici Mars red metallizzato e Lupin blue metallizzato / Black storm metalliczzato (Style Sport) non sono più disponibili.
BMW K 1600 GTL.
  • Hill Start Control Pro (HSC Pro) come standard: attivazione automatica quando i freni sono attivati per ca. un secondo oltre lo stato di fermo su una pendenza di almeno +/- 5% per facilitare l’arresto in pendenza.
  • Nuovo stile elegance: vernice Pollux metallizzato, staffe del parafango anteriore cromate, deflettori antiscivolo cromati e coperchio vano portaoggetti rifinito in Monolith metallizzato opaco.
  • Le vernici Thunder grey metallizzato e Ebony metallic (Style Elegance) non sono più disponibili.
BMW K 1600 B.
  • Hill Start Control Pro (HSC Pro) come standard: attivazione automatica quando i freni sono attivati per ca. un secondo oltre lo stato di fermo su una pendenza di almeno +/- 5% per facilitare l’arresto in pendenza.
  • Riduzione dell'altezza standard della sella di 30 mm arrivando a 750 mm (la sella bassa attuale non sarà più disponibile).
  • Sella alta disponibile come optional o accessorio opzionale (altezza della sella 780 mm).
  • Nuova vernice Imperial blue metallizzata.
BMW K 1600 Grand America.
  • Hill Start Control Pro (HSC Pro) come standard: attivazione automatica quando i freni sono attivati per ca. un secondo oltre lo stato di fermo su una pendenza di almeno +/- 5% per facilitare l’arresto in pendenza.
  • Riduzione dell'altezza standard della sella di 30 mm arrivando a 750 mm (la sella bassa attuale non sarà più disponibile).
  • Sella alta disponibile come optional o accessorio opzionale (altezza della sella 780 mm).
  • Novità: Altoparlante aggiuntivo con amplificatore per sistema audio posteriore in topcase, funzione fader (regolazione della distribuzione del volume tra anteriore e posteriore) disponibile come optional.
  • Nuova vernice Imperial blue metallizzata.
  • Le vernici Austin yellow metallizzata / Black storm metallzzata non è più disponibile.
 

Marcolino

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K1600GT 2014

#2
Ecco la nuova Sport. A me piace.

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the

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#3
Sinceramente hanno un po' rotto i coglioni. Innovano solo sul GS e neanche troppo...e sugli altri modelli se la cavano sempre col cambio di colorazione. Dopo 7 anni secondo me ci stava anche un lifting per aggiornare un po' l'estetica. Contro il mio interesse.
 

Skipper

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#4
Ma non l’hanno già fatto?
 

popi

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#5
Beh ma nel 2017 l’estetica é cambiata, anche perché se la cambiano troppo spesso poi le vecchie non varrebbero un cazzo...
 

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#7
Ma non l’hanno già fatto?
Beh ma nel 2017 l’estetica é cambiata, anche perché se la cambiano troppo spesso poi le vecchie non varrebbero un cazzo...
dai ragazzi...hanno rifatto un pezzetto della carena...se quello è cambiare l'estetica...muso coda e fianchi sempre identici, zona sella idem, strumentazione cambiato solo il quadrante. Tanto l'usato non vale niente comunque, purtroppo :( lo sappiamo bene ormai
 

FAUREB

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#9
Girando per l'Olanda ho visto questa ...veramente bella e qui c'è un vero cambiamento
 

FAUREB

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#10
 

gherardo

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ex K1600 GTL

#11
Mi si era .... storto il collo

 

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#12
I miei usati sono stati ritirati sempre ad un ottimo prezzo
Pino basta guardare nel mercatino del KOG per capire i valori...poi dipende sempre dal concetto di "ottimo" che ognuno di noi ha. 50% dopo 2 anni? Per me è poco (faccio sempre il paragone con l'usato GW o con le Harley).
Ricordiamoci comunque che dal valore offerto per il ritiro in permuta bisogna scorporare lo sconto perso sul nuovo, che sono sempre tra i 2 e i 3 mila Euro.
 

popi

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#13
Giustamente ognuno fa le proprie considerazioni, la piccola modifica apportata ha senso più aerodinamico che estetico e mi soddisfa molto, mentre le modifiche meccaniche sono decisamente notevoli ed è la cosa che più conta. Se la LT avesse avuto un evoluzione tecnica cosi avrei ancora quella...
 

Marcolino

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#14
Girando per l'Olanda ho visto questa ...veramente bella e qui c'è un vero cambiamento
In effetti adesso Honda è un' alternativa da non sottovalutare. Resta sempre da capire com'è il motore perchè il tiro del K6 è qualcosa di orgasmico. Devo provarla:yes:
Poi senza il baule dietro ha anche un bel culo.:drink:
 

Delbi

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#15
...Resta sempre da capire com'è il motore perchè il tiro del K6 è qualcosa di orgasmico...
A mio modo di vedere, dovrei comunque provarla prima, ma non penso che ci possa essere paragone. Basta vedere le differenze di potenza
 

Creatura

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#16
Come dice giustamente Nicola, i 160 cavalli per la K6, rispetto ai quasi 120 della nuova GW vorranno dire qualche cosa!
 

Skipper

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#17
Si sta parlando di K1600 perché pensare alla “nuova” jap?
 

gino59

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#18
Una quindicina di cavalli in più sul K sarebbe il massimo.....
 

popi

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#19
Puoi averne anche 30, poi vanno gestiti, io e molti altri non sapremmo che farne...
 

Andrea

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#20
È la coppia che fa la libidine non la potenza in assoluto che poi non sai come sfruttare, a parte Gino ovviamente